NUEVOS ACUERDOS DE COLABORACIÓN DE FELAN

ACUERDO DE COLABORACIÓN ENTRE LA FEDERACIÓN ESPAÑOLA DE LIGAS Y ASOCIACIONES NAVALES (FELAN) Y LA HERMANDAD NACIONAL DE VETERANOS DE INFANTERÍA DE MARINA ESPAÑOLA (HEVIME)

 

Informamos a nuestros  consocios de la Federación Española de Ligas Navales, que el pasado día 11 de Febrero de 2020, se ha firmado un convenio de colaboración entre FELAN y la Hermandad Nacional de Veteranos de Infantería de Marina (HEVIME).

HEVIME es una asociación sin ánimo de lucro de ámbito nacional, que cuenta entre sus fines son. 

- Agrupar a todos los que sirvieron en Infantería de Marina Española y que se distinguieron por pertenecer a este cuerpo, así como la recuperación de los uniformes, estandartes y distintivos de los antiguas unidades o destacamentos, así como en lo posible, la catalogación de los vehículos o medios mecánicos y el armamento histórico (inerte) y demás material de Infantería de Marina. 

- Perpetuar el espíritu de compañerismo y amistad entre todos sus miembros, a través de la realización de actividades en el tiempo libre que cubra el ocio de los socios con arreglo a sus aficiones y al interés por el fomento de la convivencia.

- Promover y apoyar las iniciativas encaminadas  a completar la formación integral de los veteranos como personas integradas en nuestra sociedad, Defender los intereses generales de los socios. , ayudando especialmente a quienes tienen dificultad en su integración laboral. 

- Proyectar nuestra acción como prestadores de servicio a la sociedad en general, renovando así, con nuestra actitud diaria, el juramento de fidelidad a la Patria que en su día hicimos ante la Bandera.

-  Estimular la relación de amistad entre la ciudadanía en general con su Ejército, la infantería de marina principalmente y con las distintas armas o ejércitos. 

- Captar los recursos necesarios en orden a conseguir  los medios idóneos para un mejor cumplimiento de los fines anteriores.

- Queda excluido todo animo de lucro, además de cualquier vinculación con ideologías políticas, económicas de confesiones religiosas y gubernamentales.

- Promover el conocimiento de la Infantería de Marina Española. 

-  Defender los intereses generales de los socios. 

- Estimular la incorporación a la asociación de aquellos que sirvieron en la Infantería de Marina, sea cual sea su edad. 

La puesta en marcha del presente Convenio se centra en el intercambio de información y en llevar a cabo aquellas propuestas que se determinen por parte de ambas asociaciones, con el fin de servir y proteger a nuestros colectivos.

CONVENIO DE COLABORACIÓN ENTRE LA FEDERACIÓN ESPAÑOLA DE LIGAS NAVALES Y EL INSTITUTO BALEAR DE HISTORIA

Que FELAN y IBH  se encuentran interesadas en colaborar, por lo que ambas partes suscriben el presente CONVENIO DE COLABORACIÓN

 

DE UNA PARTE. – D .José Carlos Tamayo Gálvez , Presidente de Federación Española de ligas y Asociaciones  Navales , actuando en nombre y representación de la mencionada entidad, en adelante FELAN.

Y, DE OTRA PARTE. – D.  Jaime de Ferrá y Gisbert  como Presidente del Instituto Balear de la Historia, actuando en nombre y representación de la mencionada entidad, en adelante IBH

EXPONEN.

PRIMERO. – 

Que FELAN, conforme lo establecido en sus Estatutos, tiene como fines propios, entre otros, desarrollar una serie de actividades en el ámbito NACIONAL, para promoción y defensa de los intereses marítimos de España, protección del medio ambiente marino, la seguridad de la vida humana en la mar, la colaboración en el salvamento marítimo y la colaboración con las seis marinas: Armada, nuestro referente, Mercante, Pesca, Científica, Policial  y Deportiva.

SEGUNDO. – 

Que IBH es una asociación sin ánimo de lucro de ámbito nacional y que cuenta entre sus fines

-Ilustrar la Historia de las Islas Baleares, asesorar en las materias que le son propias a las Instituciones, Entidades y Organismos, tanto de carácter público o privado radicando en el territorio de la Comunidad Autónoma de las Islas Baleares cuando así se la instara.

- Fomentar, estimular y dignificar los estudios, actividades, e investigaciones sobre la Historia y la Nobiliaria en general, aplicando estrictamente criterios científicos.     

-Agrupar y relacionar entre si los estudiosos, investigadores, y profesionales, especialmente a los diplomados en estas materias.

-Lograr una mayor preparación cultural de sus miembros, divulgando al mismo tiempo entre el gran público estas disciplinas.

- Aquellos otros fines que, dentro del campo de los actuales Estatutos acuerde el Instituto, de acuerdo con lo previsto en la legislación vigente.  

  

Es objeto del presente acuerdo de colaboración entre FELAN y IBH, el establecimiento de cauces que permitan una colaboración recíproca en el diseño, gestión y ejecución de programas y proyectos que se determinen por ambas partes y que precisarán ser acordados y aprobados por los órganos de representación de ambas entidades.

DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO DE COLABORACIÓN.

La puesta en marcha del presente Convenio se centra en el intercambio de información y en llevar a cabo aquellas propuestas que se determinen por parte de ambas asociaciones, con el fin de servir y proteger a nuestro colectivo.

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Lo cual  ponemos en conocimiento de nuestros consocios, amigos y seguidores de las actividades de FELAN, dada la importancia de este acuerdo. 

En consecuencia, el Presidente del Instituto Balear de la Historia, Excelentísimo Señor Embajador Don Jaime de Ferra y Gisbert, GSS, bajo recomendación del Coordinador de las Relaciones Institucionales, Ilustrísimo Señor Don Roberto Martín Aranda a designado

 Miembros Honoríficos:

Don José Carlos Tamayo Gálvez, Presidente de FELAN.

Don José Luís Aparisi Guardiola, Presidente de la Asociación Internacional de Seguridad y Protección Civil "San Cristóbal de Magallanes".

Miembros Correspondientes:

Don José Antonio Soto Segura, Vicepresidente de FELAN y Presidente de la Liga Naval de Málaga.

Doña María del Mar Tamayo González, Presidente de la Liga Naval de las Islas Baleares.

Don Fernando Arias Jiménez, Directivo de la Comisión Ejecutiva de FELAN.

Don Pedro Patrón Lago, Director del Área de Seguridad y Protección Civil Naval de la misma federación.

Don Juan Luís Beceiro García, Director de la Biblioteca Marítima, Naval y Náutica. 

Todos los distinguidos recibieron el nombramiento y Diploma de la prestigiosa institucuión que acordó su nombramiento el 7 de Febrero en atención a sus méritos académicos y aportación en la preparación y gestión de esta convenio de colaboración. 

 

INSTITUTO BALEAR DE LA HISTORIA

FEDERACIÓN ESPAÑOLA DE LIGAS NAVALES 

FVCV - PROTOCOLO DE SEGURIDAD PARA LA SEGURIDAD DEPORTIVA Y EL TURISMO NÁUTICO.

COMUNICADO OFICIAL

LA FVCV ESTUDIA EL PROTOCOLO PRÁCTICO PARA GARANTIZAR LA PRÁCTICA DEPORTIVA Y EL TURISMO NÁUTICO DE FORMA SEGURA

Es una realidad que la amenaza provocada por el coronavirus SARS-CoV-2 va a condicionar a partir de ahora, a todas las organizaciones, empresas de servicios y usuarios de las actividades náuticas. En nuestro caso esta situación afecta tanto a clubes náuticos, escuelas de vela, federados y deportistas, así como a los alumnos y clientes de las mismas escuelas.

 

El deporte de la vela implica una práctica de bajo riesgo, por lo que garantiza fácilmente la seguridad.  Aún así, resulta fundamental garantizar los procedimientos de seguridad, para el usuario / cliente perciba y valore que ofrecemos una práctica deportiva y de enseñanza en un entorno en el que prima la seguridad sobre otros aspectos.  Actualmente existen 3 factores sobre los cuales los clientes toman su decisión de compra: el precio, la calidad y la seguridad sanitaria y, aunque los dos primeros factores son muy importantes, la situación actual convierte al tercero en la clave del éxito del conjunto de los tres.

Es por ello que la Federació de Vela de la Comunitat Valenciana está elaborando un trabajo de síntesis de toda la información en materia de seguridad contra el virus, para plasmarla en cartelerías, fichas de seguridad y herramientas para los deportistas, trabajadores, profesionales y usuarios de clubes náuticos y escuelas de vela. De esta forma podrán trabajar con toda la información necesaria, aunque luego cada una tendrá que adaptarla a sus características, para trabajar con seguridad y bajo la normativa vigente. 

Cabe señalar que hay que diferenciar en la legislación que se está publicando por parte del Gobierno de España estos días, entre ocio náutico y deporte profesional. Afortunadamente el itinerario de turismo para el ocio náutico ha tenido como consecuencia que en Fase-1 ya se puede navegar; pero el itinerario del deporte profesional se han puesto unas condiciones tan duras con horarios en los extremos del día, que hay deportes como la vela que no las pueden asumir. 

Inicialmente por la Dirección General de la Marina mercante, la práctica de la vela estaba asociada al transporte marítimo y, por tanto, previsto para la Fase 3. Pero tras el esfuerzo del sector en explicar a la Administración la baja peligrosidad de contagio en nuestro deporte, hemos logrado estar recogidos en la Fase 1. Todo un éxito del sector que hace que hoy ya podamos ver gente navegando en la mar, cuando estaba previsto que esto no sería posible, como mínimo, hasta el mes de junio. Cabe añadir que, a petición de las federaciones nacionales y autonómicas, desde el Consejo Superior de Deportes se está estudiando la modificación de horarios deportivos para la Fase 2 (publicado en el BOE), con el fin de que cada deportista pueda escoger el horario más óptimo para desarrollar sus entrenamientos.

 No tan favorable es la noticia de que, a fecha de hoy, todavía no existe una previsión cierta de fecha para la vuelta a las competiciones, aunque se espera sea para mediados de verano como pronto. Así las cosas, la prioridad actualmente reside en salir a navegar de forma individual, sin ser esencial cumplir objetivos deportivos para no obligar al deportista a tener que adoptar procedimientos de seguridad sanitaria extremadamente exigentes. Dicho de otro modo, al menos, ya podemos practicar deporte a nivel individual, pero debemos evitar entrenamientos grupales. En las Fases 2 y 3 ya avanzaremos más garantizando la seguridad y, si todo evoluciona favorablemente, en julio podremos reactivar todo gracias al trabajo que está haciendo la FVCV para recopilar toda la información y documentación necesaria para que los clubes y escuelas de vela puedan abrir y mostrar una imagen de seguridad y tranquilidad al consumidor. 

En el plan de la FVCV se incluye la formación de nuestros técnicos, con todos los procedimientos e informaciones que tenemos desde la federación, para que toda la Red de Escuelas pueda trabajar bajo la misma línea, en sintonía como la red que es y así apoyar la buena imagen de marca común. Arrancaremos muy pronto la actividad bajo garantías de seguridad con procedimientos de calidad y con personal formado para que nuestros deportistas puedan navegar, así como para quienes quieran conocer nuestro deporte, puedan acceder a él con garantías de seguridad sanitaria.

Carlos Torrado

Presidente de la Federació de Vela de la Comunitat Valenciana

LIGA NAVAL DE VALENCIA

LIGA MARÍTIMA ESPAÑOLA

LA FLOTA DE LAS 52 SUPER SERIES VUELVE "A CASA"

Los nueve barcos ya están camino de Valencia donde llegarán a mediados de mayo. El Rolex TP52 World Championship se ha recalendarizado para el mes de septiembre en Puerto Portals (Mallorca)

VALENCIA. (28 de abril de 2020) – En el que ha sido el mayor desafío logístico en toda la historia de las 52 SUPER SERIES, la flota del circuito de monocascos más importante del mundo ha vuelto ‘a casa’. Los yates han salido hoy de Ciudad del Cabo con destino a Valencia en el ‘BBC Dolphin’ , un carguero de 120 metros de eslora.

La primera experiencia de las 52 SUPER SERIES en África fue todo un éxito. El estreno de la regata en el Hemisferio Sur dejó un excelente sabor de boca a todos los participantes gracias a las excelentes condiciones que se dieron en Ciudad del Cabo tanto en el agua como fuera de ella gracias a la hospitalidad de la gente y al multitudinario apoyo que recibió la regata. Todo el mundo estaba ya deseando volver. Sin embargo, la segunda prueba, el Rolex TP52 World Championship, ya no pudo disputarse a principios de abril. La mayoría de la familia de 52 SUPER SERIES había regresado a sus casas entre las dos pruebas y ya no volvieron a Cape Town. Sin embargo, los barcos se quedaban ahí. El Mundial ha sido reprogramado para el próximo mes de septiembre en Puerto Portals.

Ahora, con la flota liberada tras el confinamiento en la ciudad sudafricana por el Covid-19, los barcos, los contenedores y las lanchas de asistencia ya navegan rumbo a Valencia donde esta prevista la llegada del ‘BBC Dolphin’ alrededor del 16 de mayo.

Cargar todo el equipamiento de las 52 SUPER SERIES en el carguero ha supuesto un gran esfuerzo para el patrocinador logístico de la regata, Peters & May, y su compañía socia en Sudáfrica, Pronto Clearing. También han realizado un trabajo increíble los trabajadores de los equipos de tierra de los equipos que se habían quedado en Sudáfrica y muchas personas locales que han hecho posible el traslado de los veleros de la forma más práctica, segura y respetuosa con las leyes locales. La máxima prioridad ha sido siempre la salud de las personas involucradas en el movimiento y nunca comprometer la salud de la población local.

“Con los barcos ya de camino, nos hemos abierto una ventana para devolver las regatas de 52 SUPER SERIES a la acción en cuanto sea seguro regatear. Tenemos confianza en poder hacerlo este mismo año y tenemos varios planes para conseguirlo”, dice Agustín Zulueta, director general de 52 SUPER SERIES.

“Tengo que dar mi más calurosa enhorabuena a toda la gente que ha puesto su grano de arena para hacer posible el traslado, particularmente a Justo Gosalbes de Peters & May y al regatista sudafricano de Copa América Mike Giles que ha sido como un ángel de la guardia para nosotros al permitirnos siempre contactar con las personas adecuadas y darnos respuestas positivas cuando más las necesitábamos”, explica Zulueta.

Se solicitaron y otorgaron permisos clave para permitir que el personal seleccionado de 52 SUPER SERIES y sus agentes trabajasen en los yates que estaban encerrados dentro del área del muelle V&A Waterfront, cerca de donde se atracaron los yates para la exitosa regata Odzala Discovery Camps 52 SUPER SERIES V&A Waterfront Cape Town en marzo. Con una enorme acumulación de mercancías y carga bloqueadas y esperando a ser trasladadas en el puerto de Ciudad del Cabo, el peligro estaba en que los TP52 quedaran atrapados y retrasados por la acumulación de mercancías cuando el puerto se reabriría el 1 de mayo.

Por lo tanto, ha sido clave recibir el permiso anticipado para permitir que el buque de carga ingresase al área de muelle V&A Waterfront para lograr que los nueve veleros de competición, todos los que pelearon en Ciudad del Cabo menos Phoenix 11 que permanecerá en su base de operaciones africana, hayan podido ser cargados en el buque comercial. Anteriormente no se permitía el movimiento de la carga dentro del área del muelle, por lo que permitir que el barco entrara en la Marina a por su carga ha significado que los yates podrían cargarse con una grúa fija en el muelle. Todos los barcos han sido atendidos por los integrantes del equipo de tierra de Phoenix, Tony Norris, James Largier, Alex Allison, Tim Marsh, John Upham; Mathew Joubert del Sled, el incansable Pedro De Cospedal de Alegre, Jo y Kelly Lees de Provezza; Felix Schmidt de Platoon y Mike Giles que trabaja para Quantum Racing y Bronenosec. Y no hay que olvidar al infatigable Brendan Darrer, de Quantum Racing, que ha mantenido al grupo unido y activo con gran humor en estos momentos tan complicados. Normalmente hay hasta 30 personas involucradas en la carga del barco, esta vez ha habido sólo una docena de personas trabajando en tres turnos de cuatro integrantes.

“Ha habido una gran camaradería. No ha habido problemas, todos hemos empujado en la misma dirección y hemos podido terminar el trabajo. Honestamente ha sido una de las cargas de material más eficientes que hemos hecho nunca y hay que quitarse el sombrero con el hombre que ha llevado la grúa. Para ser justos, como tripulantes de la 52 SERIE SUPER somos muy afortunados con el trabajo que hacemos. Hemos tenido la oportunidad de reflexionar sobre las condiciones de vida que hemos visto en Sudáfrica. Hemos tenido una gran cooperación del personal de V&A Waterfront”, dice Darrer, que lleva en las 52 SUPER SERIES desde el nacimiento de las mismas. “Mike Giles en particular ha hecho un trabajo increíble, ha sido un gigante… Sus contactos han dado resultados valiosísimos y su determinación ha asegurado que hayamos podido obtener los permisos necesarios para trabajar y, finalmente, los permisos de despachos de aduana para mover nuestra valiosa carga. El trabajo desde 52 SUPER SERIES ha sido increíble con Agustín Zulueta y Eva Piza, también con la ayuda de Rob Weiland de la clase TP52. Pronto Clearing y todo su equipo ha hecho un trabajo excelente. Hemos tenido toda la ayuda de los armadores de nuestros barcos. Ahora lo que sería emocionante es volver a regatear en cuanto las condiciones de seguridad sanitaria lo permitan… Todos ya echamos de menos navegar”.

Y Zulueta concluye:

“En este momento el primer objetivo de las 52 SUPER SERIES es poder hacer el Rolex TP52 World Championship en septiembre en Puerto Portals. El resto de opciones siguen abiertas con diferentes escenarios de calendario”.

FUENTE: ORGANIZACION 52 SUPER SERIES

DEPARTAMENTO DE PRENSA 

LIGA NAVAL DE VALENCIA

FELAN - LIGA MARÍTIMA ESPAÑOLA 

NUEVA FECHA RUTA DE LA SAL 2020

VALENCIA.- Desde la organizacion de la prestigiosa Regat Ruta de la Sal nos comunican la nueva fecha. Compartimos con todos nuestros socios, amigos y seguidores de nuestros medios.

Debido a las sucesivas prórrogas del Estado de la Alarma por el Covid-19, el Comité Organizador se ve obligado a ampliar el aplazamiento de La Ruta de la Sal.

Las nuevas fechas de celebración son del 9 al 12 de octubre.

La salida se realizará el viernes 9 de octubre (festivo en la comunidad valenciana) y la entrega de trofeos el domingo 11. Los participantes dispondrían del lunes 12 de octubre, festivo en toda España, para regresar a sus puertos base.

Agradecemos a los clubs coorganizadores: CN Sant Antoni, CM Port Ginesta, CV Port d’Andraxt y al RCN de Denia su colaboración para el establecimiento de las nuevas fechas. Asimismo agradecemos a todos los navegantes y entidades colaboradoras sus mensajes de apoyo y su comprensión ante estas circunstancias excepcionales que nos han obligado a aplazar la regata.

Para la versión Denia de La Ruta de la Sal, os adelantamos una importante novedad. Considerando que el RCN de Denia, tenía programada ya la regata Copa del Canal para el puente de octubre, se ha establecido un acuerdo para hermanar ambas regatas. De esta forma, este año, aquellos que decidan realizar la regata en rumbo directo Denia – Sant Antoni competirán por la preciada Copa del Canal, mientras que los que decidan realizar el recorrido largo dejando Formentera e Ibiza por babor, competirán en La Ruta de la Sal .

En breve se actualizará el anuncio y el programa de regata en esta web.

¡ya falta un día menos para volver a navegar!

FUENTE: RUTA DE LA SAL 

DEPARTAMENTO DE PRENSA DE LA LIGA NAVAL DE VALENCIA

LIGA NAVAL DE VALENCIA

FELAN - LIGA MARITIMA ESPAÑOLA